Реактивное топливо, топливо для авиационных реактивных двигателей. В качестве реактивного топлива наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке. В производстве реактивного топлива используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.
Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР
|
Показатель |
Сорт топлива |
|||
|
Т-1 |
ТС-1 |
термостабильные |
||
|
РТ |
Т-6 |
|||
|
Плотность (кг/м3) при 20 °С, не менее |
800 |
775 |
775 |
840 |
|
Фракционный состав: |
|
|
|
|
|
10% перегоняется при температуре (°С), не выше |
175 |
165 |
175 |
195 |
|
98% перегоняется при температуре (°С), не выше |
280 |
250 |
280 |
315 |
|
Теплота сгорания низшая, кдж/кг (ккал/кг), |
43050 (10250) |
43050 (10250) |
43260 (10300) |
43260 (10300) |
|
Температура начала кристаллизации (°С), не выше |
—60 |
—60 |
—60 |
—60 |
|
Общее содержание серы (%), не более |
0,10 |
0,25 |
0,10 |
0,05 |
|
Содержание меркаптановой серы (%), не более |
— |
0,005 |
0,001 |
— |
Важнейшими показателями реактивного топлива являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Реактивное топливо должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150—200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов). При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность реактивного топлива. К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В реактивном топливе содержится растворённая вода (до 0,008—0,01% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в реактивное топливо вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические) (10—45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1—0,3 объёмного %); добавляются также присадки, предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.
Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.
И. В. Рожков.